Das Bundesministerium für Verkehr (BMV) hat die Richtlinie zur Förderung der ERTMS-Ausrüstung von Bestandsfahrzeugen erlassen. Auf Basis dieser Förderrichtlinie legt der Verband der Bahnindustrie in Deutschland (VDB) einen Leitfaden vor, der eine praxisnahe Orientierung zur ERTMS/ETCS-Fahrzeugnachrüstung bietet. Die im VDB vertretenen Unternehmen möchten damit einen aktiven Beitrag zur erfolgreichen Nachrüstung der Fahrzeugflotten mit ETCS, ATO und FRMCS leisten und bringen dafür ihre umfangreiche Erfahrung ein. Der Leitfaden wurde mit der ERTMS-Koordinierungsstelle abgestimmt und wird von dieser mitgetragen.

This new study, conducted by Oliver Wyman in partnership with the German Rail Industry Association (VDB), argues that the debate around European rail freight has been asking the wrong question. The issue is not whether rail freight has a future — the economy needs it. The real challenge is how to transform the sector to unlock its full potential. By reinventing its operating model, embracing innovation, and improving productivity at scale, rail freight can reignite its growth engine and capture the unique market opportunity that is emerging

Cybersecurity im Bahnsektor braucht klare Orientierung. Mit seinem CRA-Leitfaden unterstütz der VDB Unternehmen der Bahnindustrie dabei die besonderen Anforderungen des Bahnsektors mit dem Cyber Resilience Act (CRA) in Einklang zu bringen – von Rollen & Verantwortlichkeiten über Risikoanalysen bis hin zu Schwachstellenmanagement und Produktlebenszyklen - neue Anforderungen an Produkte mit digitalen Elementen praxisnah und anwendungsorientiert umzusetzen und den laufenden Betrieb und bestehende Lieferketten dabei stabil zu halten. Der CRA wird ab dem 11.12.2027 vollständig anwendbar sein – die ersten Meldepflichten greifen bereits ab dem 11.09.2026.

Deutschland ist als zentrales Bahndrehkreuz Europas auf ein leistungsfähiges, interoperables Schienennetz angewiesen – doch die ETCS-Ausrüstung kommt nur schleppend voran: Erst 500 der 33.000 Netzkilometer sind ausgerüstet. Mit dem absehbaren End of Life der LZB drohen ab 2030 Geschwindigkeitsreduzierungen auf den Schnellfahrstrecken. Das VDB-Diskussionspapier analysiert Potenziale und Handlungsbedarfe für die ETCS-Einführung in Deutschland und zeigt, welche Rahmenbedingungen der Bund für eine erfolgreiche, flächendeckende Umsetzung jetzt schaffen muss.